习近平曾说：火车茶字拆开，就是人在草木间。

在经历了股价和业绩的双杀后，小伙2024年海风有望实现困境反转。海上风电项目加速推进2月21日，内被大唐集团发布《申能海南CZ2海上风电示范项目35kV海缆、内被220kV海缆与陆缆采购及敷设施工（标段I）中标候选人公示》的公告。

对于今年以来海风的发展，火车市场已有预期。近期包括国家电投大连市花园口Ⅰ海上风电项目、小伙国家能源集团江门川岛二0.4GW海风项目，宁德深水A区0.8GW海上风电场等项目获得核准。据悉，内被申能海南CZ2海上风电示范项目规划总容量1.2GW，本期先行建设0.6GW，配套建设一座220kV海上升压站和一座陆上集控中心。

业内人士认为，火车随着近一两年行业的不确定性利空逐渐消失，火车以及未来几年的增长空间都比较乐观，无论从成长性和估值角度，海风板块都有了戴维斯双击的机会。中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩告诉《华夏时报》记者，小伙2023年海上风电装机量超过7GW，同比增长37%

摘要：内被2月27日，央行官微发文称，已于2月26日组织召开做好金融五篇大文章工作座谈会。

央行表示，火车下一步，金融部门要认真落实中央金融工作会议重要部署，进一步增强金融支持力度、可持续性和专业化水平。2024年在需求高景气的情况下，小伙塔筒企业的盈利能力有望得到改善。

2023年，内被风电零部件企业海力风电股价下跌50.14%。国金证券指出，火车即使自2023年第二季度以来，海风需求不及预期，2023年高电压等级海缆毛利率仍大多维持在35%-40%。

根据目前的情况来看，小伙应该从系统角度综合降本，优化海上风电项目的整体造价，包括施工成本、输变电成本等，而不是把压力全部集中在整机环节。中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉《华夏时报》记者，内被2024年是海上风电装机的大年，内被随着海上风电的风机价格，以及安装费用的快速下降，2024海上风电的装机量也非常值得期待。